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先週の週末、出張で大阪に行ってきた。
前回大阪出張は去年の１１月頃だったか、約６ヶ月ぶりである。

前回大阪に行った際、デビューしたての新幹線Ｎ７００系のことを書いたが、今回の出張では本数もずっと増えており、行き帰りともＮ７００系だった。
前回気になったでかい案内盤や、妙に明るい電灯色の蛍光灯も、今回はあまり気にならなくなった。慣れのせいもあるのだろう。シートはうすっぺらで、大阪まででお尻が痛くなった。これで博多まではきついであろう。

大阪駅で降りると、相変わらず活気があるというか、むしろ東京より人が多いような感じがするのは、なぜだろう。

エレベーターの急ぐ人用の優先列が、東京と逆の左側なのはわかっているけれど、つい左側に立ってしまったと思ってしまう。
ここ大阪では、たとえお年寄りといえども、優先列ではエスカレーターを駆け上がっている。

翌日ホテルを出て、地下街に下りたら、通勤ラッシュの人ごみに入ってしまった。私は逆側に歩きたいのに、私のいる手前側は、逆方向への人の列が絶え間なく続いており、入り込めないのだ。

どうにかこうにか列の中に割り込んで、反対向きの列まで進んだが、それにしても歩いている人の速度が速い。

東京に戻ってきて、人ごみに入ると、あらためて大阪の人は歩くのが速いなあと感じた。

先週は大阪に行っていたのに、今週は九州に行くことになった。

場所は福岡と小倉。

さすがに九州まで新幹線で行くのはつらいので、飛行機で行く。最近めっきりジャンボの数が減っているようで、行き、帰りとも７７７であった。

福岡空港はおそらく全国一アクセスのいい空港で、地下鉄でわずか２駅で博多に戻る。

小倉までは新幹線を使った。小倉での仕事を終え、翌日少し時間が出来たので、門司港まで行って見ることにした。
小倉からわずか３駅であるが、かっての終着駅もいまは関門トンネルをくぐって、下関、門司間がつながっているので、いまさら門司港まで出かけてみようとする人は少ない。

駅はかっての終着駅がそうであったように、櫛形になったホームが並んでいる。
ホームの幅もゆったりとしているが、なんと駅舎は重要文化財である。

駅を出ると、港町の雰囲気が漂うが、それとともになんとなくレトロチックな感じもして、雰囲気のいい町である。

駅から数分の鉄道記念館を訪れてみた。朝早かったせいか、客は私ひとりで、じっくりと鉄道車両と対面することができた。

もっと町を散策したかったけれど、仕事もあるし後ろ髪を引かれる思いで小倉駅まで戻ってきた。