takasan's page

以前にもご報告したが、ちょっとしたきっかけで、鉄道模型（Ｎゲージ）制作にはまってしまった。
最初はただ組み立てて、色を塗ってで精一杯であったが、２作目、３作目と作り続けるうちに、自然と力量もアップした。
今回写真で見せているのは名鉄５５００系で、実車には名古屋時代に１回だけ乗車したことがある。
実車の方は残念なことに、今年の春にすべて廃車になってしまった。

それなりに思い入れのある車種なので、このモデルの作成するにあたって、ネットを調べたり、本を読んだりして、資料をあつめた。

屋根の上には、パンタグラフから集電した電力をモータに伝える配管などがあるが、通常プラスチックのモールドで表現されているものを、いったんすべて削り取って、真鍮線を曲げて表現してみた。

一部の部品は、キットの中に含まれていないので、プラ板を曲げて作成した。

車体の色も、市販されている京急用のレッドを使用しろとあるが、実車をみた感じでは、あきらかに赤みが強いので、自分で調色してエアブラシで吹き付けた。

‥‥
書き出すときりがないが、２両一組を完成させるのに、１ヶ月半かかった。
まだまだ力量不足で気に入らない点もあるが、アクリルケースに入れ、リビングに飾っている。

現在４作目に取り掛かっていて、旧型国電時代の飯田線車両を作成中。
それなりに数がそろったら、別ページを立ち上げようと思っている。

先日、飲み会の帰りにふらふらしながらＪＲ有楽町駅にたどり着いた。

電車の到着を待っていると、まもなく列車到着のアナウンスがあった。

うーんなんか違うな？？

酔っていたので、気のせいかもしれないが、妙にアナウンスの音が明瞭に聞こえるのだ。

駅アナウンスというものは、けたたましくて、うるさくて、高音が耳につくというのが相場なのだが‥
なんて、勝手に決めてしまっているが、とにかくなんか音が違う。

あまりけたたましさを感じさせず、音はどちらかというと中音を基調とした響きだ。

かってオーディオに凝りまくり、音を追求したことがあるだけに、こういったことは世間一般の人より敏感だと思うのだが？？

電車に乗り、ドアが閉まりかけたとき、改めてホームを見渡したとき、先ほど疑問に思ったことが明らかになった。

そう、スピーカが違うのだ。なんと最近の駅ホームには、ＢＯＳＥのスピーカが使われているのだった。

中音を基調とした音というのも、ＢＯＳＥらしい。

その後、いくつかの駅で、ＢＯＳＥのアナウンスを聞くことが出来た。
ほんの些細なことだけど、なんとなくうれしくなった。

近くの公園に大賀ハスの花を見に出かけた。
大賀ハスとは、いまから２０００年前ごろの弥生時代の遺跡から発見された、ハスの実からよみがえった、古代ハスだ。

発見者の名をとって、大賀ハスと呼ばれている。

どこが現代のハスと違うのか、よくわからないが、とにかくきれいなハスの花である。

なんでもハスの花は、日の出とともに花を開き、開く時にカポッと音がするのだとか？

お昼すぎには、ほとんどの花を閉じてしまうようで、出かけた昼すぎには、閉じてしまった花も多かった。

それにしても、２０００年の時を超えて蘇る花があるとは、なんともロマンを感じさせる話である。

７月２３日午後４時半ごろ、関東地方に大きな地震があった。
震源地は千葉県北西部で、マグニチュード６．０。震度は大きなところで震度５強を観測した。

この日の私のその後を追っかけてみたい。

当日は土曜日で、私は会社に出社していた。
ドンと突き上げるゆれがあったあと、大きな横揺れがした。会社のエレベータがストップした。

テレビをつけると、大きな被害はないものの、軒並み交通機関がストップしたようだ。
じたばたしてもしょうがないので、のんきに外に飲みに出かけた。もちろん飲み屋はがらがらだった。

午後９時ごろ、どうにかなるだろうと、JR有楽町駅に向かった。山手線は動いていた。
東京駅から総武線快速に乗り換えようとしたが、ここで電車がストップしていた。
しばらくするとアナウンスがあって、順次千葉方面から電車を動かすので、線路が空き次第動き出すようだ。

止まっている成田空港行きに乗った。中には午後４時半過ぎから乗っていた方もいたようだ。
午後９時３０分。やっと乗っていた電車が動いた。安全確認しながら行くので、最高速度は３５ｋｍで進むらしい。
さすがに遅い。車内は込んでいたが、それほどでもない。途中駅から乗る人も思ったほど多くない。

ノロノロ進む。東京から１時間かかって船橋まできた。（普段ならとっくに千葉まで着いている）
船橋を出ると徐行を繰り返し、とうとう津田沼の手前で止まってしまった。
ホームが空いていないので、回送電車が出たら動き出すという。

２０分ほど待たされて、やっと動き出した。ところが「この電車は津田沼で運転を取りやめます」とアナウンスがあり、車内が騒然となる。（すでに６時間近く車内にいる人もいるのだ）

なんとか津田沼に到着した。次の快速が市川を出ているというアナウンスを無視して、各駅停車のホームに急ぐ。案の定、次の快速も、その後の快速も津田沼折り返しまたは回送になった。

各駅もほとんどが、津田沼折り返しか回送になり、また３０分ほど待ってようやく千葉行きに乗れた。
すでに階段の上まで人があふれていたので、この人たちが一斉にこの電車に駆け込む。
しばらく経験していなかったようなぎゅうぎゅうづめとなった。
一駅ごとに少しずつ人が降りていき、どうにか最寄り駅まで着いた。

家に帰ったら、午前０時を過ぎていた。疲れた！！