takasan's page

３月４日の関東地方は、未明から雪が降り始め、３月では１０年ぶりだという大雪になった。

朝起きてみると、確かに近所の屋根だとか、庭だとかに雪がかなり積もっていることが確認できた。

この日は朝早く会社に出社せねばならず、雪の影響も考えて、かなり早く家を出た。

道路は車が走っている部分の雪は大したことがないが、歩道や側道は雪が５ｃｍほど積もっており、滑らないように気をつけながら、近くの駅に向かった。

幸い交通機関は、遅れはあるものの、動いているようである。
いつもなら始発駅で２０、３０分ほど並び、始発電車に座るのだけれど、吹きさらしの中で立っているのはつらくなり、１枚７５０円のグリーン券を購入し、すぐ出発する電車のグリーン車に飛び乗ってしまった。
以前も書いたことだが、通勤の帰りに特急を利用したり、グリーン車を利用することはあるのだが、行きからグリーンを利用するのはまれである。

定時に出た電車であるが、その後少しずつ遅れ始め、東京に着いた時点で、５分以上遅れていた。
それでも電車が止まらなかったことに、感謝しながら会社に向かった。

それにしても、首都圏の交通機関（電車やバスなど）は雪に弱い。たまたま利用した交通機関で運休はなかったけれど、あちこちで雪による運休があったようだ。車も高速道路がすぐ閉鎖になる。

先週スキーに出かけたときは、現地で大雪に見舞われ、それこそ車の上に一晩で３０ｃｍも積もったけれど、交通機関はなんの問題もなく動いていた。

インド洋の津波ではないけれど、日ごろの備えが違うのだろうか？？　関東で大雪という言葉に、やや首を傾げてしまった。

先日会社の人から、Bトレインショーティーというものをいただいた。
開けてみると、一種のプラモデルなのだが、組み立ててみると、少しサイズの小さいNゲージが出来上がった。

鉄道模型のNゲージは、小学生のころ集めたことがあるが、それ以来ご無沙汰になっている。

でもこのBトレインショーティー。横方向のサイズがNゲージに対してディフォルメされている以外は、きわめて精巧に出来ている。

あまりに面白いので、２作目を購入してきて組み立てた。

さらにこのBトレインショーティー、一部のパーツを変更すると、立派にNゲージとして走らせられるという。
そこで、NゲージのメーカーであるKATOから出している、ショーティー用の動力ユニットを組み込んでみた。

写真は２作目の小田急２５００系。左の先頭車に動力ユニットを組み込んでみた。
写真ではわかりにくいが、左側のほうが若干車高が高い。

また、眠っていた趣味に目覚めそうで危険だ！！

先日夜勤の勤務に出かける途中で、運悪く雨に降られてしまった。
いつもなら鞄の中に折りたたみ傘を持っているのだけれど、こういう日に限って傘がない。

どこかで雨宿りしようかと思ったのだが、そこまでもたどり着けない。
仕方なく、近くの店でビニール傘を購入した。
実はビニール傘を購入したことは、いままでほとんど経験がないのである。
税込み５２５円の一品は、以前のビニール傘よりは、ずっと見栄えもよく作ってあるのだけれど、透明な素材を透して前方が見えるのがなんとも恥ずかしく、妙に他人に見られている気がした。

近くの喫茶店まで歩き、傘をくるっと巻こうとすると、ビニールがべとっと纏わりついてきて、気持ちが悪い。

こんなことならもう少し奮発して、通常の素材の傘を買えばよかったと思いながら、コーヒーを啜っていると、いつの間にか雨はやんでいた。

また無駄な買い物をしたと思いながら、自己嫌悪になった。

以前このページでも紹介したが、Ｂトレイン作成にすっかり魅了されてしまった。

ただ作るだけでは面白くないので、Ｎゲージのパーツを組み込んだりして遊んでいる。

Ｂトレインは、はじめは子供用に売り出したようだが、今は大人たちが夢中になっている。
鉄道会社ごとの限定版もあり、こちらも手に入れるのが大変だとか？

Ｎゲージ用のパーツを買いに、何十年ぶりかで模型ショップに行ってみると、これがまた面白い。
車両ごとにデザインされた台車だとか、パンタグラフだとかを探していると、時間が経つのを忘れてしまう。

もっともこの私、のめり込みやすく、飽きやすいという、典型的な日本人の性格なので、果たしていつまで続くことか？

ページタイトルもＢトレイン改造趣味（仮）としてある。

まあ、よかったらこちらのページもご覧ください。